在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)下，“走出去”成為中國汽車企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路，更是國家建設(shè)制造強(qiáng)國、汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略選擇，歐洲市場對中國出海汽車企業(yè)而言是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。今年5月中國造車新勢力——蔚來汽車宣布“出�！�，踏上全球化征途，并選擇挪威作為首發(fā)站。

    蔚來集團(tuán)副總裁張暉在接受人民網(wǎng)采訪時表示，對進(jìn)入歐洲市場感到自豪，期待見證蔚來在歐洲綻放，但同時坦言，全球化之路注定是充滿挑戰(zhàn)的，參與國際競爭、樹立中國品牌，蔚來已做好了長期準(zhǔn)備。

9月登陸歐洲，首發(fā)站挪威

    人民網(wǎng)：作為高端智能電動車公司，蔚來一開始就定位為全球品牌，此次“出�！闭�式踏上全球化征途。現(xiàn)在的推進(jìn)情況如何？

     張暉：我們選擇海外市場時，第一選擇是歐洲，歐洲的第一選擇是挪威。挪威是全球電動車市場滲透率最高的國家，挪威的消費(fèi)者和潛在客戶對電動車的接受程度比較高。我們正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備，計(jì)劃在今年9月份將第一輛車交付給挪威用戶。目前，第一批蔚來汽車已經(jīng)駛離了上海外高橋港。除外，未來我們還計(jì)劃進(jìn)入德國等市場。希望我們能一起見證蔚來汽車在挪威的綻放。目前，蔚來汽車在中國已經(jīng)取得了一定的成績， 現(xiàn)在我們來到了歐洲，我們感到很自豪。

     人民網(wǎng)：蔚來對“出�！钡奈磥碛钟性鯓拥钠谠S和希冀？

      張暉：通過過去幾年在中國市場的耕耘和努力，我們的商業(yè)模式和全球化的愿景得到了市場的一定認(rèn)可。我們希望圍繞智能電動車打造“分享快樂、共同成長”的用戶平臺，這也是蔚來公司成立的初衷之一。無論你是中國人、英國人、德國人還是法國人，無論你的快樂是什么、發(fā)生在哪里，對快樂的追求都是一樣的。蔚來希望能夠成為一家真正的以用戶為導(dǎo)向的公司，與用戶共同成長的理念能夠在歐洲落地。我們的直營模式、全方位的充換電服務(wù)、以用戶體驗(yàn)為中心的理念，如果能夠成功在海外落地，那也意味著中國企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的成功輸出。

     中國企業(yè)無論哪個行業(yè)出海，最重要的是“兩個根本”：一個根本是產(chǎn)品，一個根本是技術(shù)。在產(chǎn)品上， 我們對我們的產(chǎn)品充滿了信心，與我們合作生產(chǎn)的合作方有70%都是全球性的公司。在技術(shù)上，我們以移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，打通線上線下。另外，自動駕駛也是我們很有信心的一項(xiàng)技術(shù)。今年1月份，我們在NIO Day上展示了蔚來首款自動駕駛車型-智能電動旗艦轎車ET7，該車型計(jì)劃于2022年初在國內(nèi)開始交付。除此之外，無論是產(chǎn)品還是技術(shù)，與歐洲傳統(tǒng)車廠相比，我們中國公司都更加數(shù)字化。我們也希望把我們的技術(shù)和數(shù)字化體驗(yàn)帶到歐洲。

品牌建立 任重道遠(yuǎn)

    人民網(wǎng)：進(jìn)入陌生的歐洲新能源市場，蔚來還要與一眾豪強(qiáng)展開新一輪競爭，“走出去”還要“站起來”，可以說前方道路阻且長，對此您怎么看？

     張暉：肯定的，過程肯定是充滿挑戰(zhàn)的！在任何一個市場，尤其是汽車市場，蔚來作為一個全新的中國品牌，怎樣花時間和耐心通過產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)合作來建立品牌，這個過程中肯定有許多挑戰(zhàn)。我們在品牌、資本支持、產(chǎn)品進(jìn)入市場的準(zhǔn)備工作以及團(tuán)隊(duì)搭建階段都需要整合資源，當(dāng)然更需要戰(zhàn)略考量，特別做好全身心長期進(jìn)入歐洲市場的準(zhǔn)備�？梢源_定的是，目前蔚來做好了全面準(zhǔn)備！

    人民網(wǎng)：中國汽車全球化可以說任重道遠(yuǎn)，蔚來在推進(jìn)全球化之路中遇到有哪些痛點(diǎn)和難點(diǎn)？

     張暉：中國品牌出海過程中最大的困難存在于兩個方面。一是品牌的建立，另一是企業(yè)文化和管理文化上的差異。蔚來在中國較為知名，但在歐洲，建立一個高端品牌是一個很大的挑戰(zhàn)。蔚來要取得成功，就必須要考慮如何更好地將我們的價值觀和管理風(fēng)格在海外市場進(jìn)行落地。而在海外，我們最終還是需要依靠當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)和人才。如何去吸引人才？現(xiàn)在的新一代尤其是千禧一代，很多都是目標(biāo)導(dǎo)向型的。很多年人加入蔚來都是被我們的愿景所吸引。比如我們現(xiàn)在的全球設(shè)計(jì)副總裁加入我們的時候，他最看重的就是我們以用戶為中心的理念、我們的科技概念和我們做事情的方法。

     在管理文化方面，蔚來是非常國際化的。集團(tuán)現(xiàn)在有12000左右的員工，來自全球近五十個國家。歐洲的團(tuán)隊(duì)雖只有不到200人，但員工來自近三十個國家，來自中國的管理層人員少之又少。當(dāng)?shù)貑T工和中國同事在合作時，會出現(xiàn)由于文化差異導(dǎo)致的溝通問題，這也是我們面臨的一個挑戰(zhàn)。我們需要保持一種開放的心態(tài)，去擁抱文化價值上的不同。

發(fā)揮英國人才優(yōu)勢

    人民網(wǎng)：我們了解到，蔚來在海外設(shè)立了英國牛津、德國慕尼黑和美國圣何塞三個基地，其中牛津基地定位全球前瞻技術(shù)研發(fā)中心。牛津的研發(fā)中心起到了怎樣的推動作用？

    張暉：在公司還沒成立的時候，還沒有畫一張汽車設(shè)計(jì)圖，我們的管理層就花了很多時間在倫敦研習(xí)會上討論蔚來到底要成為怎樣的公司以及蔚來真正的價值觀是什么。這就是蔚來和英國的淵源。我們的創(chuàng)始人當(dāng)時就明確要做全球性的初創(chuàng)公司，所以我們從一開始就確定了全球化戰(zhàn)略。在上海公司成立一年半以后，我們完成了牛津、慕尼黑、圣何塞這樣一個全球化組織架構(gòu)的搭建。

    我們在牛津設(shè)立的蔚來全球極限與前瞻概念研發(fā)中心的主要職能是工程設(shè)計(jì)，英國有很多這方面的優(yōu)秀工程師，我們希望吸引更多當(dāng)?shù)厝瞬偶尤搿Ｒ揽坑?jì)算機(jī)輔助工程設(shè)計(jì)技術(shù)，英國的研發(fā)中心在縮短我們整體開發(fā)時間，節(jié)約開發(fā)成本，克服諸多研發(fā)困難等方面，發(fā)揮了很大的作用。

   人民網(wǎng)：您剛才強(qiáng)調(diào)了發(fā)揮英國的人才優(yōu)勢，英國正尋求向電動汽車時代轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步脫碳化。在推進(jìn)碳中和的大目標(biāo)下，蔚來還有哪些減排的探索實(shí)踐?

    張暉：2019我們就發(fā)布了綠色發(fā)展報告。今年年初，我們啟動了“藍(lán)點(diǎn)計(jì)劃”，車主可通過App將碳減排認(rèn)證和交易授權(quán)給蔚來，蔚來代表車主進(jìn)行認(rèn)證和交易。在此基礎(chǔ)上，蔚來每年將交易所得收入以積分方式返還給用戶作為碳減排的“回報”。我們正在歐洲積極參與碳排放交易的計(jì)劃。蔚來還開啟了一個藍(lán)天實(shí)驗(yàn)室環(huán)保產(chǎn)品計(jì)劃，聯(lián)手全球超過100位設(shè)計(jì)師，利用汽車生產(chǎn)制造過程中的邊角材料設(shè)計(jì)、制作擁有環(huán)保理念的時尚產(chǎn)品，比如我們將利用鋁材做出一些箱包，利用安全帶剩下的材料做成時裝等等。 

文/視頻 余穎 武一丹 張夢琪 邱自立